十月十八日，京城现代汽车有限公司正式成立，这家公司是京城汽车与现代汽车合资成立的一家新公司，双方分别占股50。
同时这也是兔家入世之后批准的，第一个汽车领域的合资项目，注册资本十八亿人民币，合作期限为三十年！
十月二十五日，东风与标致雪铁龙决定扩大合作。
在入世的推动下，这一年国内的汽车领域极度活跃，各种中外合资、合作在全国遍地开花，兔家的轿车产量也从上一年的七十万辆，一下增加到了一百一十万辆。
入世，让兔家汽车企业的发展，走到了一个史无前例的节点，这既是难得的机遇，又是艰巨的挑战。
在经济全球化和兔家汽车未来庞大市场的诱惑下，除了各相关国企纷纷出手找寻合作伙伴，水面之下，还有更多的民营企业和自主品牌，也在跃跃欲试，做着自己的造车梦。就像前文中提到过的吉利等等！
这些国企、民企，将会携手组成兔家汽车崛起的队伍，参与进这场漫长、残酷又热血的大浪淘沙之旅，为提升兔家的汽车工业而共同努力。
恰恰也是借着这个机会，和这股合资合作的浪潮，唐伟东将罗孚汽车公司，及其旗下的品牌，推进了兔家。
接下来，罗孚汽车公司将会以外资企业的名义，与兔家的“本土企业”红星汽车公司，展开全方位的合作，对兔家的汽车市场展开攻掠。
这也算是响应国家号召了，相信就以劳斯莱斯等汽车品牌的名声，兔家相关方面和很多地方衙门，都会对这家合资建设的工厂进行“哄抢”的。
对此，唐伟东也有些好奇，于是他问千星辰道:“罗孚汽车和红星汽车，他们要合资合作的工厂准备设在哪里，这个他们谈出结果来了吗？”
千星辰摇摇头，笑着说道:“暂时还没有，目前工厂厂址有两个备选地，一个是青山，一个是沪市。”
“红星汽车公司当然是倾向于青山了，可罗孚汽车公司却更倾向于沪市，现在双方还在谈判当中，呵呵！”
说完，千星辰又意味深长的问道:“老板，对于新建工厂的选择，您有没有什么意向？”
唐伟东却是笑着摆了摆手道:“我没有，这事我就不掺和了，如何决定、选择哪里，由着他们自己商量去就是了。”
从感情上来说，唐伟东当然还是倾向于青山咯，但他也知道，青山还是太小了，如果上级相关方面不再给青山增加土地面积，未来的青山很难容纳下更多的大型企业。
土地，现在再次成为了限制青山发展的一个桎梏。
究其原因，还是青山发展的速度太快了，现有的资源根本就无法满足青山的发展需要，以前的相关政策也再次落后于了青山发展的速度。
当然，这都不是唐伟东应该操心的，反正他能做的都已经做了，以后就看青山当地，以及青山的上级相关部门，如何去考虑了！